Стратегия обновления авиапарка
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) прогнозирует, что в ближайшие 10–12 лет российским авиакомпаниям потребуется около 500 новых гражданских лайнеров. Данные планы озвучил руководитель ОАК Вадим Бадеха в ходе интервью перед ПМЭФ-2026.
По словам главы корпорации, реализация этой масштабной задачи стала возможной благодаря завершению ключевых инвестиционных программ и учету темпов вывода из эксплуатации зарубежных воздушных судов марок Boeing и Airbus.
Текущий статус производства и заказов
В настоящее время первая серия отечественных авиалайнеров уже находится в стадии производства и обеспечена контрактами. В отношении следующей партии стороны согласовали базовые параметры, и сейчас идет процесс фиксации договоренностей в юридически значимых документах. Ожидается, что заявленный спрос будет подтвержден прямыми заказами от перевозчиков.
Как отметил ранее заместитель министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков, предложения по графику поставок уже направлены в правительство. После их одобрения будет утверждена обновленная программа развития авиапрома. Для реализации второй очереди поставок потребуется финансирование в объеме более 3 трлн рублей.
Структура поставок перспективной техники
В план поставок включены различные модели отечественной авиатехники. Среди основных направлений развития парка авиакомпаний выделяются следующие показатели:
- 90 единиц МС-21 (дополнительно к уже заказанным 18 бортам для «Аэрофлота»);
- 100 самолетов Ту-214 для нужд компании S7;
- не менее 100 импортозамещенных лайнеров SJ-100;
- 20 региональных самолетов Ил-114-300 для авиакомпании «Аврора».
Напомним, что процесс обновления флота уже активно идет: ранее стало известно о начале поставок модернизированных Ту-214 и о передаче первого серийного МС-21-310 на этап летно-испытательных работ.