Создание «железного» прототипа
Российская авиационная отрасль перешла от теоретических расчетов к практической реализации проекта сверхзвукового пассажирского лайнера. Вадим Бадеха, возглавляющий Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), сообщил в интервью агентству ТАСС, что работа над прототипом уже ведется непосредственно «в железе».
Разработкой перспективного воздушного судна занимается НИЦ «Институт имени Жуковского», при этом ОАК оказывает институту всестороннюю поддержку. Руководство корпорации выражает оптимизм относительно итогов данных исследований и испытаний.
Особенности проекта и рыночные перспективы
Новый лайнер будет существенно отличаться от советского предшественника — легендарного Ту-144. Инженеры ставят перед собой задачу сделать перелеты максимально комфортными и эффективными. Важной вехой стало получение в апреле текущего года патента на конструкцию самолета. Одной из ключевых характеристик новинки станет снижение интенсивности звукового удара и уменьшение шумового загрязнения при взлете и посадке, что является критически важным для эксплуатации в аэропортах.
По мнению экспертов, проект имеет значительный коммерческий потенциал. В НИЦ имени Жуковского полагают, что российские авиакомпании могут проявить высокий интерес к таким бортам. Согласно предварительным прогнозам, парк будущих сверхзвуковых самолетов может исчисляться десятками единиц, а целевой аудиторией станут пассажиры бизнес- и первого классов, заинтересованные в максимально быстрой доставке.